تهویه مطبوع مرکزی به هواداران تکیه می کنند تا از طریق کویل های کندانسور، هوا را از بین ببرند تا گرما را از بین ببرند. این طرفداران در معرض شرایط بیرونی و مقدار زیادی خاک و خاک قرار می گیرند. در حالی که اکثر مدل های کنونی سیستم های تهویه مطبوع دارای موتورهایی هستند که نیازی به روغن ندارند، بسیاری از واحدهای مسن تر نیاز به روغنکاری دوره ای دارند تا طرفداران را در وضعیت خوبی نگه دارند. Oiling در ابتدای هر فصل خنک کننده توصیه می شود.
این نیز زمان خوبی برای بازرسی پره های فن و موتور برای نشانه های پوشیدن است.
خاموش کردن قدرت
سیستم های تهویه مطبوع دستگاه های ولتاژ بالا هستند و قبل از انجام هر کاری در داخل کابینت کمپرسور / کندانسور، همیشه باید دستگاه را خاموش کنید. بسیاری از واحدها یک سوئیچ جدا کننده بیرونی دارند که معمولا در جعبه نصب شده روی دیوار نزدیک دستگاه قرار می گیرند. خاموش کردن قدرت اینجا. به طور خلاصه، قطع کننده را به سیستم A / C در جعبه شکنجه خانه خاموش کنید. اگر سیستم شما دارای یک شکن دهنده و قطع ارتباط باشد، هر دو را خاموش کنید.
هشدار: واحدهای کمپرسور / کندانسور A / C دارای خازن های با ولتاژ بالا هستند که حتی بعد از خاموش شدن برق، مقدار قابل ملاحظه ای از برق را ذخیره می کنند. به داخل دستگاه وارد نشوید مگر اینکه دقیقا بدانید که خازن ها چگونه هستند و چگونه آنها را با خیال راحت تخلیه می کنند.
چگونه روغن یک فن موتور مرکزی هوا
هر واحد A / C متفاوت است، بنابراین دستورالعمل های تولید کننده برای روغن کردن مدل خود را دنبال کنید.
از یک روغن با کیفیت بالا برای شفت موتورهای با سرعت بالا و یاطاقان استفاده کنید. از روغن حاوی مواد شوینده مانند روغن موتور خودرو استفاده نکنید. واشر برای بدنه موتورهای فن بد است.
- خاموش کردن برق به سیستم در سوئیچ قطع و / یا قطع کننده سیستم A / C در جعبه شکن.
- پوشش بالای دستگاه کمپرسور / کندانسور (کابینت بیرونی) را بردارید. موتور بر روی قسمت پایین پوشش نصب شده است. پوشش معمولا با 8 یا 10 پیچ در امتداد محیط آن تضمین شده است. این را با یک راننده مهره یا پیچ گوشتی بردارید. برخی از واحد ها دارای طرفدارانی هستند که به قفس فن منتقل می شوند. در این مورد، شما به سادگی حذف پیچ ها نگه داشتن قفس را به پوشش واحد.
- برای دسترسی به پورت های روغن موتور، پوشش یا قفس را به سمت بالا چرخانید. این پورت ها در بالای و / یا پایین موتور قرار می گیرند. بازرسی تیغه فن و موتور (نگاه کنید به زیر).
- پلاگین را که در هر پورت نفت قرار دارد را بردارید. شما باید بتوانید با استفاده از انگشتان خود از شاخه ها بیرون بکشید یا از یک پیچ گوشتی کوچک استفاده کنید تا آنها را بیرون بیاورید.
- مقدار کمی روغن را در هر بندر فشار دهید تا روغن شروع به خروج از بندر کند. این کمک می کند تا یک ظرف روغن با یک شلنگ یا نازل کوچک داشته باشد. هر روغن ریخته شده با یک پارچه را پاک کنید.
- دوباره شارژ را درون پورت ها نصب کنید. چرخش فن را به آرامی با دست برای پراکنده شدن روغن داخل موتور.
- پانل جلویی یا قفل فن را جایگزین کنید و با پیچ آن را ایمن کنید. بازگرداندن قدرت به واحد.
بازرسی موتور فن شما
در حالی که فن شما با تیغه های رو به بالا قرار گرفته است، تیغه ها را با دست خود چرخانید تا مطمئن شوید که حرکت موتور هموار است. بعد، مونتاژ تیغه را در نزدیکی مرکز درک کنید و سعی کنید شفت موتور را به عقب و جلو و بالا و پایین بچرخانید. حرکات حرکتی به سمت بالا و پایین طبیعی است، اما حرکتی به طرف دیگر نباید وجود داشته باشد. اگر وجود داشته باشد، و متوجه شده اید که طرفداران شما بلندتر از حد معمول است، احتمالا جایگزینی موتور وجود دارد. بلبرینگ فرسوده است
در نهایت، هر تیغ را برای ترک یا آسیب دیگر بررسی کنید. اگر مشکلی پیدا کنید، مونتاژ تیغه را جایگزین کنید.