سلول های باتری یون لیتیوم بسیاری از ابزارهای بی سیم را امکان پذیر می سازد: دریل ها، اره های متحرک، اره های دایور، درایورهای ضربه. این باتری ها خیلی خوب هستند، حتی نایلون ها و ماشین های برقی با استفاده از باتری های لیتیوم یون طراحی می شوند.
طرف تاریکی این است که این باتری ها برای نرخ بالای شکستشان بدنام هستند. به اندازه کافی شگفت آور، بر خلاف باتری های ni-cad، که در مراحل آهسته شکست می خورند، باتری های یون لیتیوم همه را در یک حالت شکست می دهند.
یک دقیقه آنها کار می کنند، دقیقه بعد آنها نیستند. شما نمیتوانید آنها را به هیچ وجه احیا کنید. دفع تنها جواب است.
چرا این اتفاق می افتد و چگونه می توان از شکست باتری جلوگیری کرد؟
شکست: اغلب، ناگهان
تجارب من با باتری های یون لیتیوم من را متقاعد کرده اند که در این مرحله، توسعه هنوز راه هایی برای پیش بردن این باتری ها در دنیای ابزارها وجود دارد. با توجه به گسترش یون لیتیوم در همه چیز، نگرش من ممکن است قدیمی باشد. اما گوش کن
هیچ یک از باتری های ابزار بی سیم من بیش از چندین سال طول کشید. باتری های Ni-Cad (کادمیوم نیکل)، با وجود سنگین و کم قدرت، هنوز در حال کار هستند.
آیا این قابل قبول است؟ بیایید بگوییم که دو سال طول عمر قابل قبول برای باتری های لیتیوم یون است. غیر قابل قبول است زمانی که آنها به دور از آن دو سال سقوط می کنند - و بنابراین ناگهان.
من یک ابزار بی سیم را یک روز کار کرده ام، بعدا شکست خورده است.
بر خلاف Ni-Cad، باتری های یون لیتیوم همه را در یک زمان و نه به آرامی کار می کنند. بسیاری از اینها باتری های لیتیوم یون جدید نیز وجود دارد.
همانطور که معلوم است، باتری های یون لیتیوم مانند ستاره های سنگ دلخواه هستند: آنها بسیار حساس هستند و باید با زور زدن درمان شوند. اگر آنها خارج از منطقه راحتی خود باشند، آنها حاضر به بازی نیستند.
از آنجا که شکست در راه بهتر از فراموشی حرارتی است
به طور خلاصه، باتری های یون لیتیوم، به عنوان یک احتیاط احتیاطی، در طراحی خود قرار دارند.
باتری های یون لیتیوم، اگر آنها خیلی گرم، می تواند باعث آتش سوزی شود. احتمال این اتفاق بسیار کم است. اما داستان های مربوط به باتری هایی که در آتش سوزی هستند، بسیار چشمگیر هستند، زیرا آنها تصور می کنند که باتری های لیتیوم یونی همیشه در معرض آتش می گیرند.
اصطلاح فانتزی فرار حرارتی است . هنگامی که یک باتری لیتیوم یونی خارج از محدوده الکترولیتی داخلی آن بین 158 تا 194 درجه فارنهایت قرار می گیرد، فرار رخ می دهد. آب بالاتر در باتری بالاتر است، سریعتر فرار می کند. سرعت های فرار می تواند به 1110 درجه فارنهایت افزوده شود.
این دما در محدوده بالا می تواند باتری را تحت فشار، پاپ، گازهای خروجی، گازهای مشتعل و محتویات سلول باتری قرار دهد. این زمانی است که آتش سوزی اتفاق می افتد
سیستم مدیریت باتری
قبل از آن، امیدوارم، سیستم مدیریت داخلی باتری (BMS) لگد بزند. BMS مانند فیوز است. فیوزهای داخل خانه یا ماشین طراحی شده است که در صورت سیل های شدید ولتاژ خراب شود.
این یک اقدام خیریه نیست که تولیدکنندگان مانند Ridgid را مجبور به ارائه برنامه های جایگزین باتری رایگان در طول زندگی می کنند. این روش Ridgid برای رسیدگی به شکاف میان گرسنگی با ابزار باتری لیتیوم یون و وضعیت فعلی چنین سلول های سوختی است.